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东航还一直是国企“混改”的先行探索者。与均瑶集团战略合作推进“国民共进”，与达美、法荷航深化合作“飞向世界”，旗下东航物流是国家首批混改试点企业，也是民航领域的第一家。十年来，东航大刀阔斧地改革，不遗余力地创新，成功应对了很多风险挑战，为更好地参与全球竞争打下了坚实基础。
10月19日，以科技股为主的纳斯达克指数大跌3%，次日跌势仍未停止，亚马逊和奈飞下跌1.1%和1.34%，苹果继周一跌近4%，继续大跌4.78%。其他科技股中，特斯拉跌1.69%，甲骨文、IBM、微软、推特均收跌超2%。“200亿美金是腾讯音乐一个比较有吸引力的价格，可能他们想要的估值更高吧。单从业务方面说，腾讯音乐是盈利状态，现金流也没有问题，等一等（上市）影响不大。”国信证券传媒首席分析师张衡向21世纪经济报道记者分析。
B10-B11版采写/新京报记者刘阳实习生汪林奔驰按照标准化打造他，是奔驰第一位非销售出身的销售负责人，戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁，更是戴姆勒历史上第一位非德国籍的CEO。以上三点，康林松创造了戴姆勒的历史。1970年，出生于瑞士的康林松，在大学时期就踏入德国。毕业之后，他的工作历程相当具有戏剧性，康林松本来学习的是经济学专业，却阴差阳错地进入戴姆勒集团，开启了汽车生涯。从普通员工开始，康林松用了十几年时间，成为戴姆勒二级经理，主管集团旗下产品发动机全球采购业务；鼎盛时期，康林松主管的发动机采购业务资金超过200亿欧元，而当时的他只有30多岁。2000年后，康林松从戴姆勒离开，转战知名豪车品牌迈凯轮担任CEO一职。在迈凯轮工作一年后，康林松再次回到戴姆勒，先期短暂负责美国亚拉巴马州工厂的运营工作后，他被调回德国，开始执掌奔驰AMG高性能车部门。康林松将AMG迅速提升至与其他高性能汽车品牌同等的位置，这为他的职业生涯打开了更广阔的机会。几年后，他调任升迁成为戴姆勒销售领域的一级经理，在此之前，他从未触及过销售业务，但在短短几年后，康林松便被宣布成为戴姆勒全球研发负责人，正式进入戴姆勒几大核心董事会成员之列。2019年5月22日，在戴姆勒集团2019年股东大会上，康林松正式接任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。
责任编辑：陈悠然 SF104东莞的刘女士近期发微博称，自己遭遇了电信诈骗。不仅多张信用卡被盗刷，还在骗子的“指示”下在多家网络平台借贷。最终，包括骗子私自盗刷以及网络信贷等刘女士损失共计52万元左右。北京青年报记者了解到，让她最终相信骗子是“警方人员”的因素之一，就是对方称其账户已被锁，刘女士去ATM机查询时，自己果然被吞了卡。而这又是怎么回事儿呢？
北京的社会消费品零售总额增速从2014年的8.6%逐年下降，增速在2018年再降低了2.5个百分点，增速远低于全国平均水平，服务性消费增长支撑了北京的消费增速。值得注意是，2018年北京和上海人均GDP均首次过2万美元，达到国际公认的发达国家水平。
责任编辑：常福强国企公开课 │ 东航集团李养民：飞向世界，说走就走！来源：国资小新12月4日，东航集团与华东师范大学“国企领导上讲台”专场报告会在华东师范大学中北校区举行。东航集团董事、总经理、党组副书记李养民做了题为《在全球竞争中锤炼央企品质》的专题报告。小新为您分享金句如下：
